第67章 大晶发展史(1)(第2/2 页)
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面介绍一下铁路发展的最终成果,在不到5年间,在民间自发或者半自发的情况下,我大晶完成了辽东铁路线路的密集化(包括后世的外东北),漠南铁路的密集化,还成功的连接了与罗刹国交界的地方(叶尼塞河东岸),方便我大晶随时调兵增援!同时我们还完成了。连接漠北几个重大城市的铁路线,和整个漠中地区的铁路线,基本上把我大晶能够到的极限地区全部连接上了,只不过这两年付出的代价过于高昂,仅银子就花掉了上千万两左右(这还只是连接到跟罗刹国边境的那条线路)其他的线路花费的银子更加难以计算,虽然代价很高昂,但是通过这一条条铁路,使我大晶在运输能力和人员交往这方面速度大大的提高,就拿归绥来说,在没有通铁路前,前往盛京至少也需要十几日!如果再遭遇个什么意外的话,时间将会更加长,但是自从通了铁路之后,来回的时间加在一块,可能就需要个五六日七八日左右(蒸汽时代的火车速度要比现在的火车速度慢,再加上路上还需要补充煤炭,因此浪费的时间更加多,这只是一个保守的来回数字,大家不要喷我,毕竟不是第2次工业革命时期,火车速度没法提起来)。在货运速度提起来之后,商业更加的繁荣,随着运输成本的下降,和人员来往成本的下降。客流量开始不断的增长。这就是不管是赈灾也好,镇压叛乱也罢,总之火车带来了极大的便利性。
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